Syrena. Samochód popularny FSO

Autor: Sławomir Drążkiewicz

Rok wydania: 2019

Liczba stron: 360

Okładka: miękka  

Format: 19,0 cm x 24,5 cm

Uwaga! Okładka posiada zarysowania i zagięcia

W sierpniu 1948 r. utworzono Fabrykę Samochodów Osobowych (FSO) w Warszawie. Rozpoczęły się prace ziemne. Budowa szybko postępowała. Plany były wykonywane i często przekraczane. Praca w stylu "warszawskiego tempa" często wyprzedzała harmonogramy. Fiat wnosił zastrzeżenia wobec FSO dotyczące braku właściwej współpracy oraz braku realizacji dostaw (zgodnie z zawartą umową) towarów do Włoch. Mimo tych problemów strona włoska nie zamierzała wycofać się z umowy.

Teren przyszłej fabryki na Żeraniu (przed wojną Pelcowizna) był powierzchniowo mały, ale uzbrojony i wystarczający dla przyszłego zakładu. Fabrykę ulokowano między Wisłą (ul. Modlińska) a torami PKP oraz między Golędzinowem na południu a ul. Toruńską od północy. 

(fragment Wstępu)

Spis treści:

Wstęp  /9

Małolitrażowy samochód popularny  /20

Przedprototypy Syren  /25

Charakterystyka tymczasowego samochodu popularnego  /30

Charakterystyka trzech przedprototypów Syren  /47

Rajd przedprototypów Syren  /52

Prototypy Syren  /57

Pracochłonność  /68

Koszty produkcji i sprzedaży / 68

Uzasadnienie kalkulacji  /68

Inwestycje  /70

Koszty wdrożenia do produkcji  /77

Charakterystyka techniczna pięciu prototypów Syren  /92

Charakterystyka docelowej Syreny  /99

Syrena serii informacyjnej/próbnej  /101

Charakterystyka silnika S-15  /116

Syrena (100)  /117

Charakterystyka docelowej Syreny  /130

Syrena (100) 1959 r.  /143

Charakterystyka silnika S-31 /148

Charakterystyka silnika S-17 (oprac. mgr. inż. W. Skoczyński, FSO, 15.09.1959 r.)  /160

Charakterystyka silnika S-18 (BKPMot, 10.08.1959 r.)  /162

Zmiany wprowadzone do modelu Syrena (100)  /162

Charakterystyka Syreny (100) 1959 r.  /163

Syrena 101 /165

Zmiany wprowadzone do Syreny (100) i 101  /183

• Charakterystyka Syreny 101  /183

Prototypy i modele z elementami produkcyjnej Syreny  /184

Mikrobus /185

• Charakterystyka Mikrobusu  /187

Syrena Sport  /190

• Charakterystyka Syreny Sport  /197

Syrena 102  /198

Syrena 104 (prototyp 1961 r.) /204

Zmiany wprowadzone do modelu Syreny 102 /205

• Charakterystyka Syreny 102  /206

Syrena 102 S  /210

• Charakterystyka Syreny 102 S  /211

Prototypy i modele z elementami Syreny /215

Syrena kombi/furgon  /217

• Charakterystyka Syreny kombi/furgon  /218

Syrena furgon dostawczy  /218

• Charakterystyka Syreny furgon dostawczy /220

Syrena 104 K i 104 F  /221

• Charakterystyka Syreny 104 K i 104 F /222

Syrena 103 /228

Zmiany wprowadzone do Syreny 103 /242

Charakterystyka Syreny 103 (wg FSO z 30.08.1965 r.)  /243

Syrena 103 S /243

Syrena 104  /244

Syrena 125p  /270

Charakterystyka Syreny 1-4 (605)  /274

Syrena 104 P i 104 F  /282

Charakterystyka Syreny 104 P i 104 F  /283

FSO Syrena 105 (606)  /293

Charakterystyka Syreny 105 (II etap modernizacji)  /300

Charakterystyka Syreny 105 /309

Charakterystyka Syreny 104 R-20  /310

FSM Syrena 105  /311

Syrena 104 B  /314

Prace rozwojowe Syreny 104 B  /318

Syrena 105 B  /319

Charakterystyka Syreny 105  /325

Charakterystyka Syreny 105 L  /325

Charakterystyka Syreny 105 B  /325

Charakterystyka przyczepy  /326

Charakterystyka Syreny 104 R-20  /326

Samochody dla rolnictwa /327

Syrena R-1  /329

• Charakterystyka Syreny R-1  /330

Syrena R-2  /333

• Charakterystyka Syreny R-2  /337

Syrena R-20  /338

• Informacja ZMPot dotycząca samochodu rolniczego z 30.06.1971 r.  /340
• Założenia konstrukcyjne samochodów dla rolnictwa Syrena R-20  /344
• Charakterystyka Syreny R-20  /349

Samochody z Poznania /350

Warta  /350

• Charakterystyka Warty /350

Tarpan  /352

• Charakterystyka Tarpana  /353

Transporter TR 4x2/1  /355

• Charakterystyka Transportera TR 4x2/1  /356